无锡地铁6号线
全线18座车站：除湖滨路站处于前期准备阶段外，其余17座车站已全面开工。清源路站：2025年3月30日完成主体结构封顶，成为全线首座封顶车站。太湖新城站：围护结构完工，进入基坑开挖阶段，预留与S2线、沪苏锡常城际铁路换乘条件。奥体中心站：围护结构完工，基坑开挖深度达29.2米，同步推进贡湖湾湿地公园车辆段建设。3台盾构机已始发，东风站至五湖大道站区间，贡湖湾车辆段：2025年6月启动施工，占地面积26.98公顷，规划上盖开发面积15.24万平方米。文化宫站：围护结构开工，未来将与1号线实现“十”字换乘。计划通车时间：2028年底全线建成运营。2026年底：完成全部车站主体结构施工，2027年：启动铺轨及机电工程；2028年6月：联调联试，12月正式投用。
太湖新城站，三线换乘枢纽（6号线、S2线、沪苏锡常城际铁路），连接太湖新城核心区与江阴、宜兴。站厅层挑空高度达15米，与周边奥体中心建筑群形成视觉联动。奥体中心站，地下二层岛式车站，总长409米，与贡湖湾湿地公园站形成“黄金三站”联动，服务在建奥体中心场馆。采用BIM技术优化管线迁改，减少对周边交通影响。三阳广场站，与1号线、2号线“十”字交叉，无锡最繁忙商圈地下直连。站内规划商业综合体，衔接八佰伴、恒隆广场等商圈。清源路站，主体结构施工中创新应用“双层防水工法”，实现“零渗漏”目标。地面景观引入地下，设置采光井提升站内自然光照。五湖大道站，站厅层融入太湖石元素，与万象城商业综合体无缝衔接。
总投资额：193.39亿元，其中，土建工程占比55%（106.4亿元），车辆段及机电工程占比30%（58亿元）；其他配套占比15%（28.99亿元）。经开区：太湖新城核心区（贡湖湾湿地、奥体中心）；滨湖区：蠡湖风景区、万象城商圈；梁溪区：三阳广场、湖滨商业街；新吴区：江溪街道、广益街道。串联新老城区，填补湖滨路、中南路等片区地铁空白，预计日均客流达25万人次。与1、2、3、4、5号线形成“三纵三横”网络，换乘站达8座，缓解地面交通压力。激活贡湖湾湿地、蠡湖风景区旅游资源，预计年新增旅游收入1.2亿元；太湖新城站周边TOD开发将引入高端商业、办公业态，提升区域价值。服务太湖新城国际学校、妇儿中心等民生设施；施工期提供岗位5000个，建成后带动沿线服务业岗位2000个。
无锡地铁6号线是连接太湖新城与老城区的“黄金走廊”，建成后将实现：填补经开区、梁溪区南部地铁空白，形成南北向骨干线；推动太湖新城产城融合，支撑无锡“双核联动”战略；惠及沿线20万居民，同步提升城市宜居性与经济活力。
无锡地铁6号线奥体中心站
2024年9月启动地连墙施工，已完成157幅地连墙浇筑，进入主体结构施工阶段。2025年3月完成首段底板浇筑，计划2026年底完成车站封顶。同步推进管线迁改及预留预埋施工，预计2027年启动机电安装。与在建S2线（锡宜城际铁路）实现站内换乘，预留通道宽度8米。站内规划商业空间，衔接周边K11 Select购物艺术中心（2026年竣工）。
计划运营时间：2029年（随地铁6号线全线通车同步投用）。2026年底：完成主体结构及机电安装；2027年：启动铺轨及联调联试；2028年：试运行；2029年：正式开通。“体旅融合”枢纽站：以“太湖潮涌”为设计理念，站厅层融入波浪形吊顶及LED动态水景，呼应贡湖湾湿地景观。站厅层连接下沉式广场，设置风雨连廊直通奥体中心场馆，实现“零距离”换乘。站台层设置无锡体育成就数字互动墙，展示无锡籍运动员荣誉及赛事影像。站台层顶棚安装薄膜光伏板，年发电量约12万度，供站内照明使用；收集屋面雨水用于绿化灌溉，节水率达30%。
经开区南部：贡湖湾湿地周边、华庄街道、太湖新城核心区；衔接S2线后辐射宜兴市，形成“苏锡常1小时通勤圈”。实现地铁6号线与S2线、规划中的地铁7号线（远期）三线换乘，日均客流预计达15万人次；奥体中心举办大型赛事时，可快速疏散3万观众（30分钟完成清场）。周边K11 Select、万象城等商业体客流量预计提升40%，年新增消费收入2亿元；站点1公里内房价已从2023年的2.5万元/㎡涨至2025年的3.8万元/㎡（如奥体潮鸣项目）。服务贡湖湾全民健身中心、无锡美术馆（2025年建成），提升居民文体生活品质；施工期提供岗位2000个，运营期带动周边服务业岗位5000个。
无锡地铁6号线奥体中心站是“体旅+地铁”融合的标杆工程，建成后将实现：填补太湖新城南部地铁空白，串联机场、高铁与奥体中心；推动经开区南部成为无锡文体商旅融合发展的核心引擎；惠及沿线10万居民