最近西渝高铁传来两个好消息 —— 镇安隧道通了，安康汉江大桥也合龙了！这俩工程可不是小打小闹，一个是康渝段首座超 4 公里的隧道，一个是全国高铁单孔跨度最大的拱桥，它们一完工，意味着这条连接西安和重庆的高铁，离通车又近了一大步。
你可能会问，这高铁通了跟我有啥关系？现在从西安坐动车到重庆，最快也得 5 个小时左右，遇上节假日还可能堵车。但等到 2028 年西渝高铁全线通车，这时间能直接砍半，只要 2 个半小时！早上在西安吃肉夹馍，中午到重庆涮火锅，想想都觉得方便。
不过这工程可没好建，光隧道和桥梁就难住了不少人。先说说镇安隧道，在重庆开州区那边，全长 4458 米，挖的时候麻烦事一堆。它的岩层大多是四级围岩，简单说就是岩层自己站不稳，像随时要塌似的，而且最浅的地方离地面只有 10 米，相当于两层楼的高度，施工时得特别小心。
工程师们也没闲着，想了不少办法。比如用 “以锚代撑” 的法子，用锚杆代替传统的支架，又稳又省时间；还提前用地质雷达探路，像给隧道做 “CT” 一样，摸清地下的情况；甚至用电脑模拟施工流程，每一步都算得明明白白。最后不仅没出问题，还比计划提前 15 天贯通了。
现在康渝段已经有 35 座隧道通了，差不多快一半了。还有个更难的铁峰山隧道，全长 14783 米，现在也挖了 7000 多米，而且单月最多能挖 600 米，进度一点没落下。
再看安康汉江大桥，这桥也不一般。它的单孔跨度有 290 米，是全国高铁里最大的，拱顶离江面有 108 米，相当于 36 层楼高，工人在上面施工，光是看着都觉得悬。但就是这么难的工程，合龙的时候误差还不到 2 毫米，比一根头发丝还细。
能做到这么精准，靠的全是科技。施工时用了 BIM 数字化平台，整个桥的样子在电脑里看得清清楚楚；还派无人机天天在上面飞，盯着施工质量；掘进设备也是智能的，不用人盯着也能挖得又快又准。
其实西渝高铁全长有 739 公里，设计时速 350 公里，分两段建。西安到安康那一段 171 公里，计划 2026 年就能通车；安康到重庆的康渝段长 478 公里，要到 2028 年底才能好。沿途会经过陕西的安康，重庆的城口、开州，还有四川的达州、广安，最后到重庆西站，一共设 17 座车站。
这里面最让人高兴的，得是重庆的城口县和开州区 —— 以前这俩地方连铁路都没有，从城口到重庆主城开车得 6 个小时，以后坐高铁 1 个小时就能到。想想看，以后当地人出门不用再绕远路，孩子上学、老人看病都方便多了。
而且这条高铁还修了条连接线，从樊哙经开州到万州，长 89 公里，这样西安到重庆就有两条通道了，就算一条线出问题，另一条也能走，特别灵活。它还是国家 “八纵八横” 高铁网里，京昆通道和包（银）海通道的重要部分，以后能和成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁这些线路连起来，中西部的高铁网一下子就密了。
等通车了，不光是出行方便，对经济的带动才是真的大。西安有不少科技创新资源，重庆的制造业厉害，以后两地的人才、资金、技术能自由流动，西安的科技加上重庆的制造，说不定能搞出不少新产业。像达州的钢铁、建材业，以后原材料运进来、产品运出去都快了，发展肯定能更上一层楼。
对农民来说也是好事。城口的腊肉、宣汉的茶叶、达州的脆李、广安的蜜柚，以前因为路远，运出去得花不少时间，还容易坏。以后高铁通了，早上摘的茶叶下午就能摆到重庆的超市里，农民能多赚钱，日子也能更富裕。
还有秦巴山区的旅游，以前因为交通不方便，好多漂亮地方没人去。以后高铁一通，城口能搞生态旅游经济带，大家周末就能去山里吸氧、看风景，当地的旅游收入也能涨不少。而且优质的教育、医疗资源也能往西部流动，山里的孩子能享受到更好的教育，老人看病也不用跑远了。
现在康渝段的投资已经不少了，光川渝段到 2025 年 4 月就投了 87 多亿，年度投资计划还能提前完成。桥梁方面，235 座桥已经开工了 218 座，隧道也通了 35 座，按照这个进度，2028 年底全线通车的目标肯定能实现。
想想 3 年后，这条高铁就能载着大家穿梭在西安和重庆之间，以前要半天的路现在只要两个多小时，沿途的城市能发展得更好，老百姓的日子也能更方便。你期待这条高铁通了吗？是想坐着它去重庆吃火锅，还是去西安看兵马俑？评论区说说你的想法吧。觉得这条消息有用的话，也可以存起来，等通车了照着这条线路规划一次旅行，肯定能有不一样的体验。