当052D驱逐舰的舷号开始涂刷，四批次建造接近尾声，我们是否已看清中国海军未来的方向？军事专家陈明直言：'052D的动力系统总功率63.2兆瓦，对7000吨舰体其实勉强，导致适航性差、船员空间紧张。'而新一代9000吨级驱逐舰将如何突破？四台CGT30M燃气轮机、混合推进系统、氢燃料电池辅助——动力总功率超70兆瓦，航速30节以上，续航达7500海里。这不仅让舰船跑得更远，更让设计自由度大幅提升：流线型舰体、AI驱动的多光谱雷达、智能可变舱室……海军装备正迎来从'追赶'到'超越'的质变时刻。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了军事专家陈明老师，一起来聊聊中国海军驱逐舰的发展话题。大家好，我是陈明。很高兴能在这里和大家分享一些看法。今天咱们来聊一聊最近网上非常火的一个话题，这个零52地形的驱逐舰，它的悬号开始涂刷了之后，意味着什么？意味着零五二地形的四批次的建设快要结束了，然后外面的一些媒体就开始哗众取宠，说什么我们瑶造39艘，这事儿咱们先不谈真假，就这个东西，但是它确实让我们把目光又拉回到了5二d之后的下一代驱逐舰到底会往哪个方向走。没错，那我们就来开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分，就是52d的局限，想问一下，它的这个动力系统到底有哪些短板？就是它的动力是两台cgt25m燃气轮机和两台mtu的柴油机，那这个配置其实在当时看来是比较先进的它是一个柴燃交替的这种配置那它的最大航速是可以达到30节左右然后它的动力包的总功率是大概63.2兆瓦，那这个其实对于它7000吨级的身板来说，其实是有点勉强的，所以说它这个动力其实很紧张。对没错，就是它，东李一紧张就会带来很多问题。比如说它的横摇比较厉害，然后它的适航性不是很好，尤其是在恶劣的海况下，它的舒适性也很差，船员的生活空间也很局促，再加上他为了塞进各种装备，他的舰导什么的都会比较厚，所以他的智能化，包括他的生活环境其实都是很难提升的。所以它动力系统的瓶颈其实是制约它进一步发展的一个关键因素。所以说52d在舰体设计上到底是怎么妥协的它其实在动力和装备的布局上面做了很多妥协比如说它的舰体虽然说比零52c要大了一些，但是其实它的长宽比还是很偏的，就是为了要缩短它的舰体，然后减少它的阻力。但是这个就牺牲了它的适航性和它的船员的生活环境。所以说舰员的生活空间其实很紧张，对没错，它的建桥包括它的生活设施其实都很简单，然后它的自动化程度，虽然说比早期的船要高了很多，但是它还是没有办法跟国外的这些新型的驱逐舰去相比，它的这个舒适性，包括它的安全性其实都是很难提升的。所以它舰体设计其实也是受到了很大的限制，所以说零52d在武器和雷达装备上到底是怎么妥协的它其实就是在导弹的垂直发射系统的数量上面，还有雷达的探测距离上面其实都是有很多遗憾的。就它的动力和空间限制了，它去装更多的导弹。那它的雷达虽然说比52c瑶先进了很多，但是其实它还是没有办法跟国外的这些最新的舰载雷达去相比，它的这个对空的探测距离，包括它的抗干扰能力，其实都是很有限的，所以说就是说这个火力和它的这个感知能力其实都是很受限的。对，没错，然后它的动力限制了它舰载设备的升级，所以它电子系统也是很落后的，包括它的作战指挥系统，包括它的网络中枢都是很落后的，所以它整体的作战效率是很受影响的聊了这么久的52d的局限，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来进入第二个部分，下一代驱逐舰的动力猜想。那第一个问题，咱们就来问一下，9000吨级的新一代的驱逐舰，它的东力需求到底是一个什么样的水平？那新一代的驱逐舰它的舰体设计它是明显的借鉴了5大区的一些经验，那它的舰提额会更宽它的这个键宽可以达到19.6米，那这样的话，它的这个载重就会直接提升到9000吨以上。那它的这个动力系统大概率会是四台cgt30m的燃气轮机，那它的总功率就会超过70兆瓦那就可以让它最大航速可以达到30节以上。那同时，它也会有一些，比如说，像电力混合推进系统这种比较先进的东西也会上，那就会让它无论是高速还是低速，都能够非常的高笑，而且它的续航也可以达到7500公里昼夜的观察，也可以通过光电系统进行，那它的东力系统就会成为它的一个非常核心的一个竞争力那网上最近关于这个新一代的驱逐舰的动力系统有这么几种说法，一种说是会用两台cjt30m，一种说是会用两台cjt40m。你觉得哪种更靠谱？我觉得如果是两台cgt30m的话，那它的动力虽然说比现在的52d要强一些，但是它可能没有办法去满足这个未来的一些。高强度的作战的一个需求，就是它动力储备可能还是稍微弱了一点。那如果是四台四台的话，是不是就均衡一些？对，四台的话，确实动力会更充足一些，那这样的话，无论是高速还是低速，都能够非常的稳定但是它的这个油耗，包括它的维护就会大幅的增加，所以它也不是最经济的。所以有没有可能结合这两者的一些优势，比如说用两台主推加上两台辅助的这种东力系统。这个其实是最合理的，它既可以保证有足够的动力进行机动，又不会让能耗和它的维护变得太夸张，而且它也可以让舰上的空间，包括它的重量阿豆分配的更好。所以我觉得未来的新一代的驱逐舰大概率会是这种混合的动力系统。你觉得这个新一代的驱逐舰的动力系统的突破会对整个中国的海军装备产生哪些深远的影响？就是现在我们的这个动力系统，已经不再是过去那种只能跟别人后面爬行的这种动力系统了，现在我们可以去选择更高效的动力设备了那这个就不光是说让我们的这个驱逐舰可以追上世界的先进水平，甚至我们在某些方面还可以实现超越。比如说像这个cjt30m，它的出现就让我们的动力系统有了一个质的飞跃。没错，那这个就不仅仅是说让我们的舰船可以跑得更快，航得更远。更重要的是，它让我们在设计舰船的时候有了更多的自由度，那我们可以去优化舰船的内部的空间，然后包括我们的智能化，包括我们的舒适性都可以进行全面的升级。那未来我们的海军的装备体系会变得更加的高效灵活强大，好动力猜想。这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快乐。快回澜咱们来进入到第三部分，关于未来驱逐舰的发展趋势的一些思考。那我想问一下，9000吨级的驱逐舰，它会如何在动力系统上进行创新。我觉得未来的这个驱逐舰，它的动力的核心趋势就是高效化、智能化和混合化。那比如说现在我们的这个国产的cgt30m，它的功率的输出就非常的强劲，而且它的热效率也已经突破了40%。那未来我们可能会让多台这种燃气轮机和柴油机进行一个灵活的组合，那就可以既保证我们的东力。又可以进行一个能量的回收。然后包括我们的电力分配也会更加的智能，所以说这个动力系统会变得更加的灵活和高效。对，没错，然后，未来我们甚至可能会用这种氢燃料电池来辅助我们的主动力，那这样的话，就会让我们的动力系统变得更加的绿色，也更加的安静，那同时，我们也会让动力模块变成一个标准化的东西，那这样的话，我们的舰船的升级和能源的补给就会变得非常的便捷，那这个也会让我们的舰船的续航和它的自主性，阿豆有一个大幅的提升。你觉得新一代的驱逐舰在雷达和电子系统上会有哪些突破？未来的这个驱逐舰，它的雷达和电子系统会是一个多光谱的融合的一个系统。但它不光是有高分辨率的米波雷达来进行对空的探测，然后它还会有大的贷款的光电系统来进行目标的跟踪，再加上我们的这个ai来进行数据的融合那这样的话，就可以让我们的舰船的感知能力有一个质的飞跃。所以说这个感知和识别能力会变得更强。对没错，然后电子系统也会非常的智能，它可以自主的去优化它的资源的分配，包括它的这个数据链会非常的发达，它可以跟其他的平台进行实时的情报的共享，那这样的话，整个的作战的效率就会大幅的提升。你觉得这个新一代的驱逐舰在舰体设计和居住性上会有哪些突破？舰体设计上面会更加的注重这个流线型，然后会减少它的阻力，包括它的这个舰导会更加的紧凑，会释放出更多的甲板的空间，那这样的话，它的机动性也会提升，同时它的抗风浪能力也会提升。所以说这个舰船的灵活性和舒适性会同时得到提升。没错，然后内部的布局也会非常的智能，它会有很多的可变的空间，那这样的话，就可以灵活的去安排它的舱室，包括它的自动化程度会大幅的提升。那这样的话，就可以减少它的电源，同时它的生活环境也会变得非常好，那它的安全性和舒适性都会提升。那这样的话，它的远瑶的作战的续航也会大大提升。对，今天咱们聊了这么多，关于驱逐舰的动力和设计上的各种突破其实归根结底，我们的海军装备正处在一个转型升级的关键的时期。那未来的这些新装备不仅会让我们的蓝水海军的实力有一个质的飞跃而且也会让我们的这个国防的格局发生一个深远的影响。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
