班加罗尔航展上，印度人又把他们的五代机之梦，摆上了最显眼的展台。
那架AMCA战机模型，线条确实漂亮，旁边的时间表更是写满了雄心壮志。
2026年定型，2028年首飞，2030年之前就得量产！
印度国防研究与发展组织（DRDO）说得斩钉截铁。
印度媒体更是嗨翻了天，吹嘘AMCA一出，什么F-35、苏-57都得靠边站，甚至能把歼-20给压下去。
但凡对印度航空工业有点了解的人，看到这番豪言壮语，心里都只会冒出两个字：
四十年磨一“机”
大家为什么不信？看看“光辉”战机就知道了。
这个代号LCA的项目，1983年就开始了，比很多看这篇文章的人年纪都大。
印度砸了无数的人和钱，结果呢？搞成了一场长达四十年的折磨。
印度非要自己搞一款“高韦里”发动机，结果彻底搞砸了。
直到今天，“光辉”的心脏还是美国通用公司的F404。一颗“美国心”，你说这“国产战机”尴不尴尬？
航电系统、整体设计，哪哪都是问题。
从立项到2001年首飞，花了18年。
之后又是二十年的缝缝补补，到2020年才算有了完整的战斗力。
结果呢？印度空军自己都不想要，订单就那么三十几架，给个面子罢了。
“光辉”这面镜子，把印度航空工业的老底照得清清楚楚：技术空心化，管理一团糟，整个体系都有问题。
现在要搞技术更复杂的AMCA，这些老毛病一个没改，谁敢信？
被老大哥坑惨了
其实，印度也想过走捷径，找俄罗斯一起干。
2000年那会儿，两国就开始眉来眼去，要联合研发五代机。
俄罗斯拍着胸脯说，放心，我们正在秘密搞一款超级战机，不比美国的F-22差。
印度要做的很简单：给钱。
俄罗斯负责技术，还承诺卖给印度200架。
2007年，协议签了。结果印度很快发现，自己被忽悠瘸了。
俄罗斯当时压根就没什么成熟的五代机计划，所谓的项目，是2002年拿到印度的钱才火急火燎上马的。
印度几十亿美元砸进去，俄罗斯的苏霍伊设计局东拼西凑，在2010年总算把T-50原型机，也就是后来的苏-57给弄上了天。
合作过程中，印度发现这飞机隐身不行，雷达不行，哪哪都不对劲。
核心技术？对不起，不分享。
这已经不是第一次了。之前俄罗斯卖给印度的苏-30MKI，发动机就有问题，摔了好几架。
现在回头看，俄罗斯就是拿印度的钱和订单，给自己当小白鼠，完善自家的技术。
2018年，印度终于心灰意冷，彻底退出了苏-57项目。
PPT造机第一名
被俄罗斯坑了一把，印度痛定思痛，决定自己埋头搞AMCA。
AMCA项目从2010年提出，到现在快15年了，基本没动静。
外形方案换了5个，涂装改了7次，直到去年才拿出一个“暂定”版。
一看参数，单座双发，最大起飞重量30吨，听着还行。
可关键的发动机呢？文件里写着“未来采用国产引擎”。
现实是，先用着美国的F-414发动机过渡一下吧。这不就是“光辉”的老路子吗？
更离谱的是它的内置弹仓。
航展模型上，那个所谓的弹仓，就是在进气道旁边硬生生“掏”了个洞。
高温、气流、结构强度，啥都不管了。
这设计粗糙得，让全世界的航空专家都看傻了。
这架号称“国产”的飞机，国产率只有30%。
剩下七成全靠美国设备。这不仅成本高，风险大，也说明印度的供应链有多脆弱。
2022年，项目切了第一块钛合金部件，然后就停了，零件现在还扔在仓库里吃灰。
狼来了，还不止一匹
印度在这边磨磨蹭蹭，外面的世界可不等人。
去年，中国六代机试飞的消息传来，巴基斯坦也放话说要买歼-35。
这下印度彻底坐不住了，战略焦虑爆棚。
就在这时，美国和俄罗斯像商量好了一样，都来“送温暖”了。
俄罗斯说，我可以直接在你们印度建厂，生产苏-57，今年就能开工。
美国更直接，要不要买F-35？给你个好价钱。
听起来都很美，好像是天上掉馅饼。
但稍微动动脑子就知道，这都是坑。
俄罗斯自己的苏-57都产不了几架，空天军排队等着呢，哪有闲工夫给你印度大规模生产？
美国的F-35也因为缺材料，产能都快跟不上了。就算印度下单，猴年马月才能拿到货？
最重要的是，买了人家的飞机，你自己的航空工业怎么办？那个大国梦还要不要了？
结语
印度的AMCA计划，背负着一个十几亿人口大国的航空梦。
但从展台上闪闪发光的模型，到仓库里无人问津的零件，这中间的距离，是薄弱的工业基础，是绕不开的技术瓶颈，也是复杂的大国算计。
面对美俄递过来的“毒苹果”，是选择一条看似轻松却要被人卡脖子的路，还是咬碎牙继续走自主研发这条布满荆棘的路？
AMCA最后究竟是能一飞冲天，还是像它那些前辈一样，再次成为世界军迷圈里的一个笑话？