中国一直擅长用一些暗中谋划的招数，很多时候表面上似乎吃了点亏，可实际上收获却不少。
就拿中国曾经花7460美元从法国买“海豚”直升机这事说吧，法方本以为狠狠坑了一笔，但没想到中国把这台鸡肋直升机玩出了不少花样。
中国引进“海豚”
可能很多人都没注意到，跟美国的“黑鹰”那些知名直升机比起来，法国的“海豚”在国际军火市场上的表现其实挺一般的，没有特别抢手。
由于“海豚”的内部空间安排得比较紧凑，所以它的载运能力就显得有限，不能装载太多东西。
因为直升机能垂直起降，适应战场环境特别灵活，战时常被用来在复杂地形上派遣武装人员或者送运物资啥的。
可明显看到，凭借“海豚”的设计特色，它在完成某些运载类的战斗任务方面，效果就没那么理想啦。
再说了，“海豚”的外挂点比同类直升机少一些，这就让它没法在战时给出足够的战术支援。
不过对中国这个长期在直升机开发方面空白的国家来说，“海豚”仍算是挺先进的一款装备。
最关键的是，在中法谈引进“海豚”的事宜时，法国表示愿意把“海豚”的技术转让给中国。
这让中国心里挺激动的，毕竟说到底，武器装备要是不肯卖的话，想办法周转转转，总还能搞到点儿，但技术这种东西嘛，真的得靠运气，真的是可遇而不可求呀。
即使法国坚持要中国一次性买50架“海豚”，咱们也没有犹豫，照价成交，用7460万美元搞来了50架“海豚”。
中国吃亏？不存在的
交易一敲定，法国偷偷高兴了好一阵子，觉得把中国狠狠坑了一把。不过他们也没想到，中国居然还能把这款鸡肋直升机玩出点花样来。
1992年左右，中国成功实现了“海豚”直升机的国产化，研制出的直9A很快就开始服役了。它的飞行高度大概在6000米左右，最大航程能达到860公里，最高时速大约是296公里。
它留有一定的改装余地，能够根据用户的不同需要进行调整和升级。
基础的直9A主要是用来运送货物的，不过经过一些不同的改装之后，它还能承担近海支援、海面救援、海空巡逻，防火护林，甚至空中拍摄等多种工作。
在直9A问世以后，我们就开始自主对直9进行改良，补足它原本运载能力偏弱的短板，让它在国防方面能发挥更大的作用。
没多久，中国就根据直9A开发出了直9C舰载型直升机、直9W反坦克直升机之类的不同版本。
这些调整和改进的尝试，也为之后中国研制直19直升机奠定了扎实的基础。
虽然直19是在直9W基础上发展起来的，但它的机身结构和排列布局都做了不少改动，真要说它是全新设计的直升机，绝对没毛病。
和直9比起来，直19在燃油系统、液压系统、电气主结构这些方面都重新安排过，因而它的抗坠能力更强，表现也更出色。
在驾驶舱的布局上，我国的工程师们也摒弃了直9并列式座舱的设计，改用了纵列式座舱布局。
这样一来，座舱的正面面积明显变小了，气动阻力也就跟着降低，直19的飞行速度变得更快，战场上的生存能力也大大提升。
而且，纵列式座舱布局本身带有“前低后高”的特性，导致后座的驾驶员能够获得更宽阔的视野；而前座的驾驶员由于视野更贴近地面，操作武器进行对地攻击时会更得心应手。
可以说，这是一款相当专业的武装直升机啦。
直19一亮相，立马让美西方你看看我咋都震惊了吧。没想到吧，几十年前咱们中国只引进一款主要是民用用的通用直升机，可谁知道，后来竟然把技术一点点搞上去了，发展出了一款装备水平能跟“世界先进”比肩的武装直升机呢。